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2012年 09月 24日 |
こんにちはです お仕事内容の紹介です!

AUDI A7 S-LINE さん

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「テレビナビのキャンセラー」と
「レーダー」の取り付けをさせていただきました!

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2012年 09月 23日 |
こんばんは 最近朝晩は冷え込むようになりましたね 
皆さん風邪など引かれてないですか?僕はなんのことはなく元気です
さてさて 今回の作業内容ですが 
VW GOLF6 GTIさん 以前当店でAKRAPOVIC(アクラポビッチ)テールエンド部を交換していたのですが
今回は付け加えて フロントパイプからの交換をご依頼頂きました!

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マフラーの造りは最高! 音も最高! レスポンス最高! 重さも完全に軽くなって最高!
値段も最高!
いいことばかりですねー 笑

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2012年 09月 21日 |
ついにこの時が。。。 VW GOLF2 GTI ホントに時間かかり過ぎました。
お客様には大変ご迷惑をかけてしまいましたが、 

vw golf2 gti bbs rs wheel


多くのパーツ依頼とメンテナンス、最終オールペン、ガラスコーティングで完成です!

vw golf2 gti bbs rs wheel


ながーく乗っていただくために、できる限りの純正パーツの交換を行い、
外観ではしっかりと艶を出して、新型にも負けないくらいのごっつい黒色で決まりです!!


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2012年 09月 20日 |
※ 2012年9月22日(祝日・土曜)は勝手ながらお店はお休みです。
メールとFAXでのお問い合わせは受付しておりますので、ご利用ください。
お返事は次の日以降確認しだい、返していきます!

まずは AUDI Q3 さんです。この車も大変人気みたいですね!
コーディングを何点か施工いたしました。


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一番人気なのが、昼間にもLEDポジションが点灯する「デイライト」設定です。
MMIでデイライトのON/OFFを変更できるようにもしています。


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2012年 09月 18日 |
3連休はいかがでしたか?岡山の方はお天気がいまいちでしたね。
3連休もお仕事だった方、お疲れさまでした!

そして雨も降っていましたが お店の方にのぞいてくださった方、ありがとうございます!
作業の方を紹介させてくださいー。
AUDI A1 さんはコーディングです。最近挑戦して解読できたA1さんの人気メニュー、
ロック時にミラーが格納される仕様です!

A1ミラー格納コーディング


こんな感じでドアミラーがキーロック時にたたまれます。
気の遣える上品な子になってくれました!





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2012年 09月 17日 |
こんにちは みなさん台風の影響はどうですか?
大きな被害がないことをお祈りいたします
作業は少し前のことになるのですが 小出しでご紹介していなかったので
書きまーす

フェイスリフト後の AUDI A5SB さんに
STOPTECH BigBrakeKit を取付させていただきました
カラーはイエローに 仕上げはオリジナルの加工をしましたよ

STOPTECH 6POT

AGIO absolute RSK U-CCV 10.5 ALL + 285-25-20 の組み合わせです
ホイールの削りだし と ブレーキの表面削りだし のコンビでのマッチングは
独特な質感を手に入れることができますね



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2012年 09月 16日 |
こんにちは! なかなか更新できずに すみません。。。

少しバタバタしておりました
まだまだ暑い日は続いてますね さてさてここ最近の作業をご紹介いたします

AUDI Q3 に absolute NMS CCV 20インチ
リム ディスク共に ブラッシュドパウダーコート仕上げ!
久々のスタンダードコンケーブです

AUDI Q3 AGIO absolute NMS CCV

タイヤの方は純正の外形と同じにすべく 255-35-19で装着いたしました
今回インセット目標は。。。


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2012年 09月 07日 |
おつかれさまです!
さて今回のブログは STOP TECH BBK ブレーキキット の装着が多くなってきまして
お客さんからの「どんな商品か気になる!」「実際どうなの?」「興味はあるんだけど」などなどの
お声もあることから、装着例や実際装着してみての感想などを再度ご紹介してみたいと思います!!

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まずはこのSTOPTECHブレーキキット、
ドレスアップの面で『魅せること』においても、もちろん最高に魅力的なのですが
『車を確実に止める』という性能面のことを、第一に考えて製作されたキットです。
車種ごとに専用設計とされ、重量とパワーを受け止める実力を備えているのです。

なんと言っても一言に、ブレーキを着けた人が扱いやすいってのが一番です。


STOPTECHブレーキキットには、おおまかに2種類のモデルがあります。

1つ目がスタンダードモデル。

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これは初期タッチはソフトなアタリなんですが、踏み込むにつれ、
ブレーキペダルが奥に引っ張られるように感じるブレーキですね。
ブレーキパットにはよりますが、街乗りでの扱いやすさは最高ー!と思えるものです。

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初期からガツン!と効く感じではないので、信号から信号・一旦停止・渋滞時・・・など、
ブレーキを踏む回数が連続してある場合でも、右足が自然な感覚で運転できることができます。
街乗りでのストレスがないのが非常に嬉しいですよ。


2つ目がトロフィーキットです。

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こちらはキャリパーの見た目形状がスタンダードモデルとは確実に違っていて、
レーシーなスタイルを感じとることができます。

足元を軽量化した結果、レーシーな雰囲気の『見た目』だけでなく、
ペダルから伝わる入力を踏み込んだ力の分だけ、
確実にローターを抑え込む力に変えてくれるので、『性能』は本物です。
限界まで肉抜きされた形は躍動感さえ感じます!

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ローターのベルハット色も特別感がある、ゴールド系アルマイト仕上げ。

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ここでも言えることですが、アフターのブレーキパットを走り方に合わせて
組み合わせてあげることで、走りの面で色んな表情を与えることが可能になるのです。
アフターブレーキキットの中でも最上級モデルと言ってもいいですね。
サーキット使用の場合でも、放熱性が高いブレーキはタイムにも必ず繁栄するはずです!


どちらのキットも味があります。ではスタンダードモデルはサーキットでは使えないのか?
との声も聞こえてきそうですね。。。
個人的には全く問題ないと思っています。


ブレーキもバランスが大事です。
せっかく良いブレーキを使用していても、パットやブレーキオイルが対応してない場合では、
逆に使用上危険性も出てくる場合があります。
ダストの出にくいパットというのは、ローターに当たる表面が硬かったりするので、
耐熱温度が低いものが多いです。

ノーマルのブレーキは片押しピストンのブレーキ、
アフターブレーキは両面から挟み込むタイプなので、
無名な商品であってもノーマルブレーキから比べれば効きがよくなって当たり前なんです!!

「製品自体が安いから」「見た目がいいから」だけでホントにいいのかな? 
アフターブレーキが付いているという見た目のためだけに、
それなりの金額を支払うのは個人的にはとてももったいないと思ってしまいます。
見た目だけで付けたと思っていても、
やっぱりどこかで『アフターブレーキ』だと思ってるので
しっかりとペダルを踏んでしまうのでは、とも思います。

商品を販売する側もしっかりと説明をして、
購入をして頂くように心掛けなければいけないですね。
僕自身もまだまだ未熟なことが多いとも感じております。。。
もっとたくさん勉強しなくてはなりませんねー

うちのお店で装着させて頂いているお客さんの装着例を載せてみます。

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スタンダードモデルでは、そのままのオリジナルで装着してみたり、

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表面を削りだしホイールの仕上げに合わせて一体感を求めてみたり、

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好きな色で個人のオリジナル感をだしてみたり、

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スタンダードモデルは遊んでみるのも楽しいですね!

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オプションプライスは、ペイント・表面加工・カラード文字
全て込み1セット 21,000円(税込) となっています。
※上記は当店でブレーキキットを購入された場合のプライスとなります。


トロフィーキットは、良い意味での冷たさが最高なんです。

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削りだされたまま表面にアルマイト処理をしてあるので、とっても独特な表情になってますよ。
彫り文字で記されたSTOPTECHの文字と、肉抜きされたキャリパーは
無茶苦茶かっこいいのです!!
実は僕も何とかして買えないかと考えてるのです。。。欲しい。。。

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しかし個人的にはもう少し車にパワーを与えて、トロフィーキットを装着していても
納得がいくようになってからなんだろうなーって思ってますが。。。

買えないという言い訳が70パーセントです

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こだわり抜いて装着したホイールの、その奥から見える
独特に自己主張するブレーキは、もう最高に素敵です。 
僕が言ってしまったらまずいかもしれませんが、
近年車両のデザインの完成度は大変美しく、
アフターパーツで形を変えてしまうと台無しになってしまうケースが多いですよね。

僕がもっとずっと若いころ、車が好きな先輩からよく言われました。
「車っていうのは、ホイールと車高ですべてが決まるんじゃー!」って。

そこで 今回その先輩に
「先輩! 最近はホイールと車高と、性能の高いブレーキも加わったんですよ」 
って言ってみようかと。。。


とは言ってもとても高価なものです。簡単には決断することはできませんよね。
もし興味が湧いてきたときは、是非ともご相談してください!!
必ず満足をして頂けるように少しずつスキルを上げながらお待ちしております。


最後まで読んで頂いてありがとうございました。

ご来店の際は  「テック !!」  と元気よく入り口で言ってください。
素敵なプレゼントを進呈いたします。








すみません     嘘です。。。
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2012年 09月 04日 |
あと少しあと少しっぽいですね この暑さ。。。

当店人気商品でもある STASISマフラーを今回も AUDI A5 SB に装着しました

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フロントパイプからの交換で 高回転での抜けも抜群で車内におけるこもり音も
全くといっていいほど感じられません!

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パワーの方もしっかりと体感できるとこが非常にうれしいですね

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付け加えで 排気音も大変ジェントルな感じで個人的にも大好きなんです

また一つグレードアップですね! かっこよす 
ありがとうございましたー 


島根からのお客さまです AUDI A1 さん!
作業内容は ブレーキパット リジカラ ケレナーズモジュール マフラーアース
の取り付けをさせていただきました

まずブレーキパットですが今回使用させて頂いた商品は
isweep 1500! ダストを抑えてノーマルを超える性能を発揮できるものなんです
お値段の方も購入しやすい金額となってます

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リジカラ装着となりました もう既におなじみでもある 小さなカラーをボルトと同時に
締め付けていきます 若干あるルーズをなくしてダイレクトなハンドリングと
足回りを動きを 一つ上のランクのものにしてくれる 小さな小さな巨人です

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ケレナーズモジュールも購入していただきました! 装着はエンジン本体の
センサーの各所の割り込ませるだけの簡単な施工です
ブーストセンサー インテークセンサー クランクセンサー の3チャンネルです

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車種によって違いますが ブースト圧を上げることによりパワーを出し
燃料の供給とバルブの開閉を調整することにより純正で補えない部分を
調整するようです
近年では燃費をあげるという意味で もともとの燃料が薄い状態なんですよ
VWでは言えば GOLF5までは燃料が濃いめなのでブーストアップのみの
機械でも純正コンピューターの補足機能で補えていたのですが。。。

同時にマフラーアースを装着させていただきましたよ!

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乗りだしのモタツキとレスポンスの向上 そして嫌なマフラーの籠もり音を
解消いたします!

最後にアライメントをとって今回の作業を完了となりました
たくさんの作業メニューありがとうございました
また是非寄ってくださいね お待ちしております


AUDI A1コーデイングでは 新しいメニューも施工できるようになりました
ドアロック時にドアミラー格納をおこなえるようになりましたよ!

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上級モデルではもともとの設定はありますが。。。
年式にもよるかもしれませんが 今回はA1スポーツバックでの施工完了です
大変便利な機能ですね
気になる方はご連絡くださいね 
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